КАТАЛОГ ФИРМ  НОВОСТИ  СТОЯНКИ ТЕХНИКИ  ОБЪЯВЛЕНИЯ  ПРАЙС-ЛИСТЫ  КАТАЛОГИ ТЕХНИКИ  ВЫСТАВКИ

 ПОИСК 

 КАТАЛОГИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ 

Не перевелись на Руси Кулибины. Эта мысль приходит на ум всякому, кто впервые видит седельный тягач ЗИЛ-630902 XL. Завод им. Лихачева его не выпускал. Эта модель – плод усилий кустаря-одиночки.

      Сегодня трудно сказать, когда профессиональному водителю из Тольятти Алексею Полищенко впервые пришла в голову мысль заняться серьезной переделкой грузовиков. Ровно 10 лет назад он решил усовершенствовать серийного "Крокодила" – ЗИЛ-133 ГЯ. Ну, тесной была для него кабина и – недостаточно комфортабельной. Взял в руки сантиметр, обмерил кабину. Нашел лист ржавого железа, резанул по нему сваркой. Еще несколько дней обливания потом – и "спальник" с надстройкой готов. Да еще какой: с внутренней высотой 220 см – больше, чем у любого импортного "дальнобоя"! Покрасил 15-летнюю машину – и засверкала она лучше новенькой.

      В 2000 году вместе с братом, дипломированным инженером Федором Полищенко, энтузиаст загорелся созданием мощного седельного тягача. На этот раз все было сделано "по науке": изготовили эскиз, обсудили детали. И когда пришли к общему знаменателю, принялись за воплощение мечты. Сами купили шасси бортового грузовика ЗИЛ-630902. Сами подключили к проекту друзей-единомышленников. И сами несколько месяцев кряду, что называется, не разгибаясь, ваяли плод своего воображения. Только работа с железом заняла 3 месяца.

      Взамен 6-цилиндрового мотора ЯМЗ-236 с отдачей в 180 л.с. поставили куда более мощный ярославский ЯМЗ-238 Д2. При 8 цилиндрах турбированный агрегат, рассчитанный для КрАЗов, выдавал на-гора уже 330 "лошадок". На 40-й тысяче пробега пришлось отказаться от зиловской 9-ступенчатой коробки передач – она попросту рассыпалась. Вместо нее поставили 10-ступенчатую камазовскую с адаптированным переходником. Но не думайте, что кустарные работы остались нелегальными: все конструктивные изменения официально зарегистрированы в ГИБДД.

      Эксклюзивным является и белый медведь на капоте – его отлил Никита Матюхин. Это не дань украшательству, а память о шоферских временах на Крайнем Севере: тогда Алексей тоже крутил баранку грузовика.

       "Спальник" на новой машине – из стандартных вазовских деталей. Понадобилась крыша от "Жигулей-четверки", и не одна, а целых восемь! В кабине появилось 2 спальных места, и в дополнение к ним – умывальник и холодильник. Чтобы увеличить внутреннее пространство, "седло" сдвинули ближе к задним осям. Над ведущими колесами поставили пластиковые крылья питерского "Петропласта".

      Подвеску оставили стандартной заводской, а вот с подвеской кабины пришлось мудрить. В итоге остановились на отечественных стабилизаторах от вазовской "классики". Пружины и амортизаторы для кабины тоже "жигулевские". Получилось дешево и сердито.

       Сегодня общий пробег на ЗИЛ-630902 XL приближается к 100 тыс. км. И автомобиль ни дня не стоит без работы. Сейчас он таскает за собой автовозные полуприцепы, на которых умещается по 8 малолитражек ВАЗ. Но так было не всегда.

      Поначалу СуперЗИЛ, как говорят дальнобойщики, ходил под тентом. И однажды случилась беда – замкнула проводка. Последствия оказались хуже некуда: выгорела вся кабина. Пришлось тольяттинскому Кулибину покупать кабину в сборе и все начинать сначала. Затем продал фуру и приобрел двигатель. Удлинил капот. Правда, часть места в кабине заняла турбина, но тут уж ничего не попишешь. Будучи человеком опытным, Алексей по себе знает, как утомляет шум и как неприятно мерзнуть, сидя за рулем. И потому особое внимание он уделил звуко- и теплоизоляции. Все остальное вы уже знаете…

      …Кстати, впервые появился на широкой публике СуперЗИЛ на выставке "КомТранс". А до этого чудо-тягач могли видеть отдыхающие Черноморского побережья – туда Алексей ездил в отпуск с семьей. Между прочим машина не ходила порожняком: на "закорках" она везла "Оку" – так, на всякий пожарный случай…

      
Текст: Александр Трохачёв
Фото: Юрий Дородонов


      Статья опубликована в журнале "Колеса" №9[83] за Сентябрь 2004 г.

NEWS line

Журнал "Колеса"

скандалы и сенсации

27.11.2007 "Новорусская" марка лёгких грузовиков "LDV" – компания года в Британии.

Сделка по приобретению "Группой ГАЗ" ста процентов акций компании LDV Holdings (независимого производителя лёгких ..

19.01.2005 "ЗИЛ" намерен сократить производственные мощности в пять раз

Константин Лаптев на заседании Объединенной коллегии по промышленной политике при правительстве Москвы сообщил, что ..

10.12.2004 Права на автомобиль модульного типа ГАЗ-3937 «Водник» принадлежат ОАО "ГАЗ"

ОАО «ГАЗ» на заседании коллегии Палаты по патентным спорам Роспатента оспорило права ООО «Техносервис-Н» на ..

обзоры

01.08.2006 Малогабаритный маневренный мусоровоз МоАЗ-4902

Грузовик МоАЗ-4902 предназначен для сбора бытовых отходов в густонаселенных кварталах городов с узкими улицами. Она ..

15.02.2006 "Бюджетный" Ивановец: новый автокран КС-35714К-3 на шасси КАМАЗ-53605

Ранее под монтаж 16-тонных кранов использовалось только одно двухосное шасси – МАЗ-533702. Теперь же модельный ряд в ..

17.11.2005 Новый Renault Magnum - самый красивый грузовик наступающего года

Впервые в этом году грузовые автомобили участвовали в конкурсе самых красивых автомобилей в мире, в котором раньше ..